摩托车之家

BMW Concept—6概念车

来源: 摩托车之家 2016-01-07

     请允许我用一个口语化的题目来表达我的困惑:直列六缸、轴传动、复古咖啡风格、跑车造型、宝马这又是玩什么幺蛾子?

昨天微信里被问到这是什么车,回答完后觉得意犹未尽,它太难被定义了!

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  索性说说这个来自宝马的概念摩托——Concept 6。

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  在汽车的世界中,汽?#36164;?#30446;越多,排气量越大,便代表产品越是昂贵先进。当年中型轿车最少要六汽缸,高级轿车最少要有八汽缸。但最近却经常看到4缸的全尺寸SUV,看到4缸的D级豪华轿车,不得不感慨,节能减排真是大势所趋。

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  但我想,拥有一台十个汽缸甚至是十二个汽缸的跑车,或者拥有一台4缸或者6缸的摩托,是很多男人用一生所追求的驾驶梦想。今天就说说这台宝马前两年发布的6缸概念车。

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  大家都知道摩托车,因受体积、重量和重心的影响,高性能之选通常离不开直四或V4引擎。

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  要把汽?#36164;?#30446;再增加,便会增加轴距或车身宽度,严重影响操控,缺点开始浮?#33267;?#36825;改动得不偿失。

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  量产的摩托中超过四汽缸的实在屈指可数。七十年代的Honda CBX 1000直六机器和九十年代的GL1800水平对向六汽缸,相信是现今最易见到的六缸作品。

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  多缸引擎具有线?#20801;?#20986;及平滑动人的无比优点,所以如果能够克服多缸引擎“又重又大”的缺点,便会让摩托再上一层,若论谁是直六机器的专家,答案当然是BMW。

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  他们的?#38395;?#36710;所配备的直六引擎,便是性能与稳定的完美化身。经过多年研究,BMW终于成功研制出摩托专用的直六引擎!

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  BMW的直六引擎已经出现在BMW高性能的 K系中出现,但之前呢是以概念车Concept 6,展现BMW的对未来高性能摩托发展方向的愿景。大大在之前赛道试驾K1600的过程中,已经被这个丝般顺滑的引擎毒害到无以复加,若是真的装配到更轻巧灵活的街车和跑车上~想想也是迷醉了。

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  Concept 6的直六引擎采用传统直四的横放?#38382;劍?#25152;以不会影响轴距。但为了令直六引擎不会太宽和太重。

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  BMW想尽了办法控制引擎的宽度,最重要的手段是汽缸采用较长冲程的设计,缩小汽缸的口径,然后再把六个汽缸紧密地排列在一起。

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  结果是Concept 6的引擎宽度,可以比现有的直六摩托引擎,缩窄了十几公分,只是比现今传统重型直四引擎,轻微地宽了少许。

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  为了令紧凑的引擎可以稳定地工作,引擎所有构件都需要精心设计,以及达到轻量化又高性能的要求,?#36234;?#30465;宝贵的空间?#22270;?#23569;重量,Concept 6的直六引擎向前倾斜55度,?#36234;?#20302;重心。

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  采用乾式润滑设计,机油存放室设在引擎后方,所以曲轴箱底不设?#35270;统兀?#36827;一步降低引擎重心。

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  Concept 6的马力输出,被调较至和1.3公升直四引擎的K系作品差不多,但Concept 6的扭力输出,己达到1.6公升的级数,引擎转数只需2,000rpm,Concept 6的扭力输出已经达到13.26kg-m。

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  相比起很多公升级跑车,转数超过一万转才可以搾取到这个数值,Concept 6仍然气定神闲,便已经可以把其他人?#21697;琛?/p>

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  别以为Concept 6只有低转输出,引擎可用转数有9,000rpm,绝?#20801;?#21046;作跑车的材料。

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  Concept 6的悬挂设定?#20801;荁MW的Duolever和Paralever专利设计,配合头尾17寸高压锻制轮圈和头轮六活塞制动卡钳,虽然是概念车,但仍然很"宝马"。

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  最令玩家感到过瘾的是,表板上不设转数表。因为BMW认为这台直六引擎,表现全能,无视任何转数都只会有极出色的表现。事实上宝马也确实做到了。从起步到红区全程丝般顺滑又拳拳到肉的引擎表现,我给这台直列六缸引擎9分,一分扣在K1600旅行车温柔的排气声上面,不过我想如果是这台Concept 6 ,声音应该还是值得期待。

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  取而代之的是扭力功?#22987;疲?#21578;诉驾驶者在这一刻,Concept 6正在发放出多少扭力,供驾驶者参考使用。但这个东西,真没有仪表转速来的让人视觉刺激,当然,为了标榜科?#20960;新鎩?#29702;解的。

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  咖啡风格的坐垫,配上跑车式的车头,街车的车架,宝马天马行空的想象力又回来了!大大?#39029;?#24819;试一下这车骑起来到?#36164;?#20010;什么体验。

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  但大大觉得这个家伙应该不会量产

  所以洗洗睡吧:)

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